FERROVIAIRE – Mesures infrastructures
Mesures caténaires RATP
L’intégrité des fils de caténaire est essentielle au bon fonctionnement du trafic.
Le dispositif développé par NEW VISION Technologies permet de mesurer la hauteur, le désaxement et l’usure.
Voir une vidéo de présentation des applications de contrôle des infrastructures.
Le dispositif de surveillance peut intervenir sur des voies traditionnelles ou bien sur le tramway car il est conçu pour une large amplitude de hauteur. La position kilométrique est enregistrée avec chaque mesure ce qui permet de comparer les parcours.
Ce système s’intègre facilement sur un véhicule de maintenance ou un véhicule rail route.
Les plus grands exploitants ferroviaires français ont sélectionné notre système.
Fiche métier
Exemple d'application
Voir sur le site de National Instruments
Surveillance de la position des rails
Le rail subit des déformations lors de forte élévation de température (Ripage). NEW VISION Technologies a créé un dispositif innovant permettant de surveiller 30 mètres de voie.
Installer à poste fixe sur un poteau caténaire, il émet des e-mails de bon fonctionnement et des e-mails d’alerte en cas de dépassement des seuils…
Fiche métier
Voir sur le site de National Instruments
Mesure de la position rail roue
NEW VISION Technologies a été sollicité par la RATP pour réaliser des mesures de comportement de la roue sur le rail pour ses trains RER.
Réalisé en un temps record, avec des contraintes d’intégration serrées dues au gabarit ferroviaire et aux conditions difficiles d’une utilisation embarquée, ce projet a rassemblé 8 caméras 3D Ranger pour équiper un RER A sur 6 semaines d’essais nocturnes.
Presse : SickInfo, 01.2012
Lecture de marques en relief (MER) sur rail
NEW VISION Technologies a présenté au cours du salon Vision un système de lecture de caractères gravés.
Ce système a été remarqué par la SNCF et différentes faisabilités ont été réalisées.
L’analyse des marques en relief sur l’âme du rail est impossible en “vision traditionnelle”.
Le rail comporte de nombreuses pollutions visuelles :
– des points de rouille
– de la mousse
– des inscriptions à la peinture faites par l’exploitant
La première faisabilité a permis de savoir si ces inscriptions en relief étaient effectivement lisibles en profilométrie LASER 3D.
NEW VISION technologies à partir de son système adaptable de profilométrie LASER ScanLine a mis en oeuvre des essais probants.
Il a été ensuite validé la possibilité de respecter le gabarit ferroviaire pour l’installation des capteurs sous le train puis les capacités en terme de vitesse ont été testées.
Vous trouverez dans les liens ci-dessous des photos des tests réalisés sur bifile ainsi que les textes lus sur les rails. Cette méthode d’analyse permet également de vérifier le type et l’état des soudures ainsi que l’intégrité des éclisses.
